Со технолошките достигнувања и намалувањето на цените на производите, глобалната скала на фотоволтаичен пазар ќе продолжи да расте брзо, а процентот на производи од типот N во различни сектори исто така се зголемува постојано. Повеќе институции предвидуваат дека до 2024 година, ново инсталираниот капацитет на глобално производство на фотоволтаична енергија се очекува да надмине 500GW (DC), а процентот на компоненти на батеријата во типот n ќе продолжи да го зголемува секој квартал, со очекуван удел од над 85% за крајот на годината.
Зошто производите од типот N-тип можат толку брзо да ги завршат технолошките повторувања? Аналитичарите од консултантски услуги на СБИ посочија дека, од една страна, земјишните ресурси стануваат се повеќе оскудни, што бара производство на повеќе чиста електрична енергија на ограничени области; Од друга страна, додека моќта на компонентите на батеријата со тип n рапидно се зголемува, разликата во цените со производите од типот p постепено се стеснува. Од гледна точка на наддавање цени од неколку централни претпријатија, разликата во цените помеѓу компонентите на НП на истата компанија е само 3-5 центи/W, истакнувајќи ја економичноста.
Експертите за технологија веруваат дека континуираното намалување на инвестицијата во опрема, стабилното подобрување на ефикасноста на производот и доволно снабдување со пазарот значи дека цената на производите од типот N ќе продолжи да опаѓа, и има уште долг пат да се намалат трошоците и да се зголемат ефикасноста . Во исто време, тие потенцираат дека технологијата нула автобус (0BB), како најдиректно ефикасен пат за намалување на трошоците и зголемување на ефикасноста, ќе игра сè поголема важна улога во идниот фотоволтаичен пазар.
Гледајќи ја историјата на промените во мрежните мрежи, најраните фотоволтаични клетки имаа само 1-2 главни мрежни мрежи. Последователно, четири главни решетки и пет главни мрежни линии постепено го водеа трендот на индустријата. Почнувајќи од втората половина на 2017 година, технологијата со повеќе автобуси (MBB) започна да се применува, а подоцна се развива во Super Multi Busbar (SMBB). Со дизајнот на 16 главни мрежни мрежи, патеката на тековната трансмисија до главните мрежни линии е намалена, зголемувајќи ја целокупната излезна моќност на компонентите, намалување на температурата на работењето и резултира во поголемо производство на електрична енергија.
Бидејќи сè повеќе проекти почнуваат да користат компоненти од типот N, со цел да се намали потрошувачката на среброто, да се намали зависноста од скапоцени метали и пониските трошоци за производство, некои компании за компоненти на батеријата почнаа да истражуваат друга патека-нула технологија за автобуси (0BB). Пријавено е дека оваа технологија може да ја намали употребата на среброто за повеќе од 10% и да ја зголеми моќта на една компонента за повеќе од 5W со намалување на засенчување на предната страна, еквивалентно на подигање на едно ниво.
Промената во технологијата секогаш го придружува надградбата на процесите и опремата. Меѓу нив, стрингерот како основна опрема на производството на компоненти е тесно поврзана со развојот на технологијата на Gridline. Експертите за технологија посочија дека главната функција на стрингер е да ја заварува лентата до ќелијата преку греење со висока температура за да се формира низа, со двојна мисија на „врска“ и „серија врска“, и нејзиното заварување на квалитетот и сигурноста директно влијаат на индикаторите за принос на работилницата и производството на капацитет. Како и да е, со порастот на нултата технологија на автобус, традиционалните процеси на заварување со висока температура станаа сè повеќе несоодветни и итно треба да се променат.
Во овој контекст, се појавува технологијата за директен филм на малата крава IFC. Разбирливо е дека нултата автобус е опремена со мала технологија за покривање на директна филмска крава IFC, што го менува конвенционалниот процес на заварување на стринг, го поедноставува процесот на низа на клетки и ја прави производната линија посигурна и контролирана.
Прво, оваа технологија не користи лемење флукс или лепило во производството, што резултира во загадување и висок принос во процесот. Исто така, избегнува прекинување на опремата предизвикано од одржување на лемење флукс или лепило, со што се обезбедува поголемо време.
Второ, технологијата на ИФЦ го преместува процесот на врска со метализација во фазата на ламинирање, постигнувајќи истовремено заварување на целата компонента. Ова подобрување резултира во подобра униформност на температурата на заварувањето, ги намалува празнините и го подобрува квалитетот на заварувањето. Иако прозорецот за прилагодување на температурата на ламинаторот е тесен во оваа фаза, ефектот на заварување може да се обезбеди со оптимизирање на филмскиот материјал за да одговара на потребната температура на заварувањето.
Трето, како што расте побарувачката на пазарот за компоненти со голема моќ, а процентот на цените на клетките се намалува во трошоците на компонентите, намалувањето на растојанието во меѓуклетоците, па дури и да се користи негативно растојание, станува „тренд“. Како резултат на тоа, компонентите со иста големина можат да постигнат поголема излезна моќност, што е значајно во намалувањето на трошоците за компонентите што не се силикон и трошоците за заштеда на системот за заштеда на BOS. Пријавено е дека IFC технологијата користи флексибилни врски, а клетките можат да бидат наредени на филмот, ефикасно да го намалат растојанието на интерклетонот и да постигнат нула скриени пукнатини под мало или негативно растојание. Покрај тоа, лентата за заварување не треба да се срамни за време на процесот на производство, намалувајќи го ризикот од пукање на клетките за време на ламиниране, дополнително подобрување на приносот на производството и сигурност на компонентите.
Четврто, технологијата на ИФЦ користи лента за заварување со ниска температура, намалувајќи ја температурата на интерконекција на под 150°В. Оваа иновација значително го намалува оштетувањето на термичкиот стрес на клетките, ефикасно намалувајќи ги ризиците од скриени пукнатини и кршење на автобусот по опаѓање на клетките, што го прави попријателски на тенки клетки.
Конечно, бидејќи 0BB клетките немаат главни мрежни линии, точноста на позиционирањето на лентата за заварување е релативно мала, што го прави производството на компоненти поедноставно и поефикасно и подобрување на приносот до одреден степен. Всушност, по отстранувањето на предните главни мрежи, самите компоненти се повеќе естетски пријатни и добија широко распространето признание од клиентите во Европа и Соединетите држави.
Вреди да се спомене дека директниот филм на малата крава IFC што ја покрива технологијата совршено го решава проблемот со искривување по заварувањето на XBC клетките. Бидејќи XBC клетките имаат само мрежни мрежи од едната страна, конвенционалното заварување на низа со висока температура може да предизвика сериозно искривување на клетките по заварувањето. Како и да е, ИФЦ користи технологија за покривање на филмот со ниска температура за да го намали термичкиот стрес, што резултира во рамни и неоткриени клетки на клетките по покривањето на филмот, во голема мерка подобрување на квалитетот и сигурноста на производот.
Разбирливо е дека во моментов, неколку компании HJT и XBC користат технологија 0BB во своите компоненти, а неколку водечки компании TopCon исто така изразија интерес за оваа технологија. Се очекува дека во втората половина на 2024 година, повеќе производи од 0BB ќе влезат на пазарот, вбризгувајќи нова виталност во здравиот и одржлив развој на фотоволтаичната индустрија.
Време на објавување: април-18-2024 година